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2010年06月27日 星期日 19:48 PM

上海航运交易所周五发布报告称,中国出口集装箱运输市场本周延续了数周以来的繁荣态势,欧美航线运价依旧坚挺,日本航线持续淡季低靡。今日发布的中国出口集装箱运价指数为1,171.54点,较上周上涨1.4%;新版上海出口集装箱运价指数为1,576.84点,较上周微涨0.5%。

欧洲及地中海航线火爆程度略降

本周,欧洲、地中海航线延续旺盛态势,但火爆程度较前几周略有降温,市场运价基本保持稳定。6月25日,上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1,870美元/TEU和1,906美元/TEU,都与上周基本持平。

据统计,此前大部分的闲置运力已经重新投入市场,但由于运力仍未恢复至2007年巅峰时期的水平,加上7月份传统旺季正式拉开帷幕,市场仍不失继续向上的动力,欧地航线的船公司普遍对短期内市场走势持乐观态度,计划于7月1日执行300美元/TEU、600美元/FEU的运价普涨计划,并有相当数量的船公司迫不及待地要将旺季附加费(PSS)的徵收计划提前至7月15日,徵收额度为200-300美元/TEU。

此外,由于近期箱流不平衡状况加剧,北美航线和亚太航线已经徵收提箱费(CIC),而经营欧洲航线的班轮公司也在考虑是否徵收。当然,尽管涨价名目繁多,但具体执行情况仍有待市场检验。

北美航线继续上扬

北美航线本周行情继续上扬。据悉,美西航线持续紧张的舱位可能会随着运力投入的增多略有松动,但船公司仍对今夏市场充满信心,并将于7月份再将运价调涨400美元/FEU。6月25日,上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为1,123.47点、1,332.31点,分别较上周上涨3.5%、3.1%。

随着美国经济逐步摆脱困境,再加上上月末结束的第二轮中美战略与经济对话达成的广泛共识,中美贸易量有望继续攀升,对後市产生积极效应。

日本等航线

日本航线则仍受困于传统淡季的货量低迷影响,本周船舶平均舱位利用率徘徊在50%-60%之间,运价出现小幅下调。6月25日,上海航运交易所发布的日本航线运价指数报726.25点。

受日益旺盛的需求推动,东南亚航线市场异常火爆,船公司纷纷进一步推出涨价计划,部分船公司计划自7月1日开始将原有的600人民币/TEU、1,200人民币/FEU的紧急燃油附加费(EBS)上调一倍,即分别达到1,200人民币/TEU、2,400人民币元/FEU,上涨力度较大;也有不少船公司直接宣布上调海运费。

6月22日,财政部、国家税务总局联合发布通知称,经国务院批准,自2010年7月15日起,将取消部分钢材、有色金属加工材等406个税则号商品的出口退税。此次出口退税政策的反向调整显示了中国促进全球经济均衡增长、促进国内经济结构调整的决心,有可能短期内对火爆的出口集装箱市场造成一定的影响。此外,近期人民币升值势必对出口贸易造成实质性影响,并削弱中国航运企业的竞争力,後市存在一定的不确定性。

 

 

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