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IBTimes中文网实习研究员 高晟楠 | 2013年07月10日 星期三 11:13 AM

在搭载着141名中国人的飞机在美国旧金山失事并造成2名中国人死亡后,韩亚航空公司开始进入人们的视野。目前的调查显示,黑匣子初步数据指向了飞行员的操作失误。导致两名中国少女罹难的这起事故,可能影响该航空公司的扩张计划。

韩亚航空式公司创建于1988年,是韩国第二家国家航空公司,与大韩航空公司一起并称为韩国两大主流航空公司。目前,共有14个国内航线、飞经23个国家的91个客运的国际航线和飞经14个国家的28个货运国际航线。

2007年4月18日,韩亚航空公司获Skytrax评为五星航空公司。2009年起,韩亚航空公司连续四年被旅行杂志评为“最佳航空公司”。但据《金融时报》报道,韩亚航空近年在与规模更大的大韩航空的竞争中力不从心。今年第一季度,韩亚航空报告净亏损482亿韩元(合4200万美元),而去年同期亏损19亿韩元。

《金融时报》指出,上周六的失事是韩亚航空发生的第三起致命事故,也是该公司自1988年投入运营以来第二起有乘客罹难的致命事故。2011年,一家波音747货运飞机的主货舱起火,飞机坠入东海,导致两名机组人员丧生。1993年7月,韩亚一架从首尔出发的波音737飞机在韩国南部城市木浦的机场进场时,在恶劣天气下撞山,机上64名乘客和4名机组人员遇难。

自1994年开通北京、上海航线以来,截至2012年,韩亚航空已在中国21个城市开通了30条航线,每周往返中国210个班航班,是中国市场内的第三大外资航运公司。这也是韩亚航空在近年保持市场扩张及盈利增长的关键所在。

2011年,日韩航线、中韩航线的收入占韩亚航空全部收入的21.9%、17.8%。2012年,中韩航线占据的比例则是16%,日本市场是15%。目前,中国是韩亚航空公司在韩国外的第二大航空市场。

因为北上广空域资源竞争比较激烈,韩亚航空已经把更多目光聚集到了中国的二线城市。今年3月份开始,青岛/仁川航线、南京/仁川航线、长春航线、重庆航线以及哈尔滨航线的每周航班量都有不同程度的增加。

华尔街日报》9日指出,韩亚航空正进行大规模扩展,并希望来自中国以及东南亚的跨太平洋客运需求帮助公司的再度发展。该公司预定从2014开始陆续接纳6架空中客车A380超级客机加入运营,同时还有在未来几年开始交付的30架空中客车A350客机的订单。

韩亚航空重视中国市场不仅体现在航线的铺设上,对企业形象的塑造也颇为重视。2012年,韩亚航空与KOICA(韩国国际合作机构)共同开展中国中小学支援项目--“中国-美丽教室”,这个项目是韩亚航空与通航国内目的地城市的学校结缘、并捐赠教学用电脑、学习用品等多种教学器材的公益活动。今年7月,韩亚航空公司给五常市朝鲜族实验小捐赠了30台电脑、LED电光板、120个桌椅等教育设施。此前,韩亚还在中国的长沙、青岛、天津、南京、烟台、大连、无锡、威海、大连、长春、延吉图们市等开展了类似的活动。自2012年开展以来,已经与中国的11个城市的小学结缘。

今年1月,韩亚航空还邀请了受过捐助的学生访问位于首尔的航空总部,对飞机机舱和模拟驾驶舱进行参观,并提供全程资助。而此次的空难系操作失误造成,很可能对韩亚在中国的形象与市场造成影响。事故发生之后,很多中国客户或将选择其他航空公司前往北美的航线。

分析师们表示,此次降落失事可能拖累韩亚在中国的盈利业务。“失事客机上一半乘客是中国公民......因此很难说负面影响将是短暂的,因为中国旅客有其它赴美选择。”KTB Securities分析师Shin Ji-yoon接受《金融时报》采访时表示。

但瑞士信贷集团分析师Timothy Ross则认为,除非调查结论认为本次空难的主要原因是成本削减措施或者是飞行员训练项目的系统性问题,否则韩亚航空的扩张不会受到非常严重的影响。

 

 

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